XXXIX FMI CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA EICMA SERIES 2026
TEAM MADDI RACING HONDA ITALIA – ABF ITALIA
Buongiorno Marco,
siamo al via della stagione 2026 di motocross e il tuo team si schiera con una nuova struttura, come parte questa avventura?
“Sì, nuova avventura, nuova classe. Torniamo a lavorare con dei piloti giovani, siamo molto motivati, il progetto ci piace tanto. Ci presentiamo abbastanza bene, chiaramente per noi è proprio l’inizio di questo nuovo progetto quindi ci servirà un po’ di tempo per crescere, per migliorare, perché adesso stiamo seguendo sia lo sviluppo dei motori che delle sospensioni, quindi non ci aspettiamo di essere al top in queste due gare, però sarà un importante banco di prova per capire più o meno dove siamo.
Gli allenamenti dell’inverno sono andati abbastanza bene per tutti, saremo presenti con tre piloti, ne mancherà uno, Escandel, perché sta recuperando da un infortunio. Però direi che ci presenteremo abbastanza bene, con del lavoro ancora da fare. Sia con Rossi che con Alvisi ma anche con Escande e Mannini, diciamo che le aspettative per la stagione sono alte, il potenziale c’è e il nostro obiettivo sarà proprio quello di farlo uscire al massimo da questi piloti e se ci riusciremo, sicuramente si potranno fare dei risultati importanti.”
Good morning Marco,
We are at the start of the 2026 motocross season and your team is lining up with a new structure. How are you approaching this adventure?
“Yes, a new adventure, a new class. We are back working with young riders, we are very motivated, and we really like the project. We’re looking pretty good, but obviously this is just the beginning of this new project, so we’ll need some time to grow and improve. We’re currently working on developing both the engines and the suspension, so we don’t expect to be at the top in these two races, but it will be an important test to understand more or less where we are.
Winter training went pretty well for everyone. We will be present with three riders, although one, Escandel, will be missing because he is recovering from an injury. But yes, we are looking pretty good. Expectations are high for the season with Rossi and Alvisi, but also with Escande and Mannini, so the potential is there, and our goal will be to get the most out of these riders. If we succeed, we will certainly be able to achieve important results.”
Da anni il Team Maddii Racing è una squadra di riferimento nell’MX, diciamo “figli d’arte”; cosa ti spinge a dare sempre il massimo e trovare gli stimoli per investire sempre di più in questo sport?
“Ma, mi spinge sicuramente la passione e il piacere di fare questo lavoro che mi è sempre piaciuto. L’ho vissuto da piccolino quando il mio babbo era più impegnato in prima persona nel team. E quindi di base a me piace proprio tanto, mi piace questo sport perché l’ho fatto per una vita e anche il ruolo che ho in questi ultimi anni mi rende tanto felice. Quindi quello che mi spinge è sicuramente la passione e il piacere di fare questo lavoro, che mi coinvolge e mi da tante soddisfazioni e, ecco, non mi immaginerei di fare altro. Quindi per me è una motivazione cercare di migliorare e far crescere la nostra struttura e quello che mi da forza è sicuramente questo, ma anche comunque l’obiettivo di portare avanti la nostra squadra e poter essere un riferimento a livello mondiale in futuro. Quindi sicuramente l’obiettivo di crescere c’è sempre, anche se c’è tanto da fare e ma gli stimoli non mancano mai.”
For years, Team Maddii Racing has been a leading team in MX, let’s say “following in the family footsteps”; what drives you to always give your best and find the motivation to invest more and more in this sport?
“Well, I’m definitely driven by the passion and pleasure of doing this job, which I’ve always loved. I experienced it as a child when my dad was more personally involved in the team. So basically, I really like it. I like this sport because I’ve been doing it all my life, and I also really like the role I’ve had in recent years. So what push me is definitely the passion and pleasure of doing this job, which involves and gives me a lot of satisfaction, and, well, I can’t imagine doing anything else. So for me, it’s a motivation to try to improve and grow our organization, and that’s definitely what drives me, but also the goal of making our team a global benchmark in the future. So, of course, the goal of growth is always there, and there’s a lot to do, and there’s no shortage of motivation.”
Dacci qualche consiglio su come prepari i tuoi ragazzi per le prime gare di una stagione che si annuncia molto interessante e con ritmi impegnativi, sotto tutti i punti di vista?
“La preparazione invernale è la preparazione in cui vai a fare le basi sulle quali lavorare; il meteo non aiuta in Italia e quando è brutto non è facile fare quello che dovresti, quindi si va a fare una preparazione di fondo, con manche lunghe, dove si va a cercare un po’ più la resistenza. In questo momento abbiamo lavorato poco sulla velocità, abbiamo lavorato soprattutto sulle partenze e principalmente sulla resistenza. L’obiettivo era di girare in piste difficili e in tutte le condizioni. Quindi abbiamo girato sul fango, sabbia, buche. Abbiamo veramente fatto di tutto quest’inverno e questa è stata una bella esperienza per tutti.
Ora che ci avviciniamo alle gare, chiaramente si inizia a fare un lavoro più di velocità, lavorando ancora di più sulle partenze. E anche per quanto riguarda la parte fisica, hanno fatto un gran lavoro di potenziamento, soprattutto con la preparazione in palestra che è basata sulla forza, perché poi la resistenza la sviluppiamo più sulla moto. In palestra si fanno dei lavori non solo di forza, ma anche di agilità, di equilibrio e destrezza. Queste sono le basi della nostra preparazione invernale.”
Can you give us some advice on how you prepare your athletes for the first races of a season that promises to be very interesting and demanding in every respect?
“Winter training is when you lay the foundations on which to build; the weather doesn’t help in Italy and when it’s bad it’s not easy to work, so you do basic training, with long runs, where you focus more on endurance. At the moment we haven’t worked much on speed, we’ve mainly worked on starts and endurance. The goal was to ride on difficult tracks and in all conditions. So we rode on mud, sand, and potholes. We really did everything this winter, and it was a great experience for everyone.
Now that we’re getting closer to the races, we’re obviously starting to work more on speed, working even harder on starts. And also in terms of physical fitness, they’ve done a great job of strengthening, especially with strength-based training in the gym, because we develop endurance more on the bike. In the gym, we work not only on strength, but also on agility, balance, and dexterity. These are the basics of our winter training.”
Il mercato del motocross rimane costante e in salute, secondo te che sei tra i più giovani manager, cosa si può fare per portare il pubblico a bordo pista? I social sono importanti, ma da uno schermo forse non si riesce a sentire quell’energia che si avverte dal vivo. Quale sarebbe la tua indicazione?
“Ma, penso che una delle pecche del nostro sport è quella che siamo rimasti un po’ indietro a livello di strutture, nel senso che l’accoglienza delle piste molte volte non è il massimo e questo allontana un po’ le persone. Quindi bisognerebbe lavorare e migliorare l’accoglienza anche a livello mondiale. Questo secondo me è un punto su cui si sta ancora facendo fatica: i paddock, i bagni, i servizi, i ristoranti… insomma, molte volte ti trovi in strutture un po’ non adeguate e questo è un po’ un problema.
Un’altra cosa che secondo me manca è la qualità con cui vengono effettuate le riprese TV e come poi vengono mandate in onda le gare. Sicuramente in quella direzione, investendo più soldi (pur comprendendo che è un problema di budget), penso che ci sia tanto da fare a livello di qualità e di ritorno d’immagine. Credo si possa fare molto di più, si potrebbero dare delle immagini molto più di qualità, però questo va un po’ di pari passo poi con il livello del nostro sport, nel senso che se non riusciamo a intercettare sponsor importanti, chiaramente anche i promoter fanno fatica poi a investire tanti soldi sulla televisione. E’ un circolo che se non riusciamo a interrompere non ne usciamo. Però il primo passo, secondo me, è proprio quello di migliorare le strutture delle piste.”
The motocross market remains stable and healthy. As one of the youngest managers, what do you think can be done to bring the public to the track? Social media is important, but perhaps you can’t feel the same energy from a screen as you do live. What would be your recommendation?
“But I think one of the flaws of our sport is that we’ve fallen a bit behind in terms of facilities, in the sense that the reception at the tracks is often not the best, and this puts people off a bit. So we need to work on improving the reception at a global level too. In my opinion, this is an area where we’re still struggling: the paddocks, the bathrooms, the services, the restaurants… In short, you often find yourself in facilities that are a bit inadequate, and this is a bit of a problem.
Another thing that I think is lacking is the quality of the TV coverage and how the races are broadcast. Certainly in that direction, by investing more money (while understanding that it is a budget issue), I think there is a lot to be done in terms of image quality. Much could be done better, much higher quality images could be provided, but this goes hand in hand with the level of our sport, in the sense that if we are unable to attract major sponsors, promoters will clearly find it difficult to invest a lot of money in television. It’s a vicious circle that we can’t escape unless we break it. But I think the first step is definitely to improve the facilities at the tracks.”
Internazionali d’Italia un appuntamento fisso per il motocross, cosa reputi importante in questi primi confronti: sono fondamentali più per i riders o per il team?
“Gli internazionali sono importantissimi per tutti, sia per i piloti che per i team, perché dopo un inverno di allenamenti è fondamentale fare qualche gara prima del mondiale. Quindi per i piloti e per i team è importante fare queste gare per capire un po’ il livello, per comprendere i problemi, per sapere dove c’è ancora da lavorare, anche per i meccanici è un inizio fondamentale per entrare nel ritmo gara. Quindi sono manifestazioni a cui, secondo noi, non si può proprio rinunciare. E infatti da sempre le abbiamo fatte e ci hanno visto sempre presenti.”
The Italian Internationals are a regular fixture in the motocross calendar. What do you think is important in these early races: are they more important for the riders or for the teams?
“The Internationals are very important for everyone, both riders and teams, because after a winter of training, it’s essential to do a few races before the World Championship. So, for the riders and teams, it is essential to do these races to get a feel for the level, to understand the problems, to know where there is still work to be done. Even for the mechanics, it is a fundamental start to get into the rhythm of the race. So, they are fundamental events that, in our opinion, cannot be missed. In fact, we have always done them and have always been present.”
MEDIA KIT – RISULTATI 2025 – TIME TABLE – ISCRITTI ALGHERO – ISCRITTI MANTOVA
CALENDAR 2026
| DATE | VENUE | TYPE OF TRACK | |
| ROUND#1 | 1 FEBBRAIO | ALGHERO | SAND |
| ROUND#2 | 8 FEBBRAIO | MANTOVA | SOFT PACK |
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